文/纸不语配资头条
2026年1月19日，神舟二十号返回舱于东风着陆场顺利着陆，由无人机、无人车及地面分队组成的搜救队伍迅速抵达现场，圆满完成相关任务。
这是我国首次运用无人化作业模式开展神舟飞船返回舱搜索工作，创新采用“无人机搜索+无人车观察+地面处置”模式，缩减传统直升机空中分队配置，新增无人机与无人车分队协同作业。深圳联合飞机集团自研的TC9无人直升机在零下23.8摄氏度的极端低温中精准捕获目标、实时回传画面，为任务推进提供关键支撑。
此次实践不仅验证了无人机在航天搜救中的可靠性，更标志着我国载人航天工程搜救能力向人机智能协同新阶段跨越，为后续航天任务积累了宝贵经验。
神舟二十号飞船安全顺利返回东风着陆场。图源：新华社
无人机首成搜救核心，-23.8℃实现舱落机临
巴丹吉林沙漠周边的东风着陆场，冬季严寒肆虐且地形错综复杂，给神舟飞船返回舱的搜索回收工作带来了不小的考验。
酒泉卫星发射中心的毛永军介绍，此次神舟二十号任务中，无人机分队首次以空中核心搜索力量的身份参与其中，打破了以往以有人驾驶飞机为核心的传统搜救格局，肩负起返回舱搜索、实况景象记录、图像信息回传、落点坐标测量等多项任务，实现了从辅助力量到主力角色的跨越升级。
返回舱脱离黑障区后，落点景象测量分队搭建的光学测控网络迅速捕捉到目标信号，“智鹰二号”“先锋一号”无人机与地面无人车高效联动，在返回舱打开降落伞的瞬间即刻锁定目标，达成了返回舱着陆与无人设备抵近的同步衔接。
无人机视角画面。图源：人民日报
TC9无人直升机作为本次任务的核心空中装备，在极端环境中持续高效作业。该机型由联合飞机自主研发，依托有人机改无人机技术，搭载多余度飞控系统、电传作动器、智能供配电管理等先进技术，实现了从有人驾驶到高安全、高自主无人运行的转型。其最大起飞重量达700公斤，可适应六级强风起降，最大续航时长6小时，能灵活挂载多种任务设备，即便在零下23.8摄氏度的严寒中，也精准达成“舱落机临”的实战标准，第一时间将现场画面回传至指挥中心，为决策制定提供关键影像支撑。
联合飞机是我国航天工程应急搜救体系的长期合作方，其无人机产品此前已多次参与神舟系列飞船返回保障任务。2022年，联合飞机旗下无人直升机全程参与神舟十三号载人飞船返回保障任务；2023年，其有人机改无人机技术应用于神舟十四号任务，验证了高可靠性与强环境适应性。此次神舟二十号任务中，该技术在航天搜救领域得到进一步实践。经过多年技术迭代与任务积累，无人机逐步融入航天搜救全流程，形成一套可复制、可推广的无人化协同模式，推动搜救工作向“人机智能协同”方向发展。
无人化搜救模式的应用，显著提升了任务效率并优化资源配置。相较于传统模式，此次任务精简直升机空中分队，新增无人机与无人车协同作业，大幅降低人力及培训成本，减少有人装备在极端环境下的作业风险，提升整体安全性。远程驾驶员陈福强表示，返回舱落地后，无人车抵近目标、无人机盘旋监测回传画面，地面分队同步处置，形成高效协同闭环，为后续航天任务搜救工作提供了可借鉴的新范式。
卫星互联破解通信盲区，1500公里实时高清回传
与卫星互联网、先进载荷等技术的深度融合，是无人机在航天领域实现应用突破的关键所在。
银河航天开展的卫星互联网无人机灭火应用试验，验证了低轨卫星网络与无人机协同的技术可行性。模拟火情发生后，搭载银河航天自主研发相控阵天线终端的无人机，借助低轨卫星网络高带宽、低时延的独特优势，将1500公里外的火场高清实时画面传回指挥中心，构建起信息上传、指令下达、精准投弹的完整操作闭环。
低轨卫星互联网是商业航天与低空经济融合的重点方向，恰好为无人机超视距作业搭建起“空中基站”，有效破解了无地面基站覆盖区域的通信难题。传统地面通信系统在偏远山区、荒漠、海洋等区域存在明显信号盲区，严重制约了无人机的作业范围与效能。而低轨卫星网络具备全球无缝覆盖特性，可提供百兆级带宽、低时延的稳定通信服务，让无人机在航天搜救、应急救援等场景中，轻松实现长距离、高精度作业。
银河航天近日完成卫星互联网无人机灭火应用试验。图源：中新网
银河航天通信网络负责人表示，此次试验验证了低轨卫星互联网通信技术在应急场景中的可靠性，无人机全程实现高清图传，投送精度也满足应急需求，该技术未来可直接应用于森林火灾、高危场所灭火等救灾场景。
无人机与先进载荷系统的深度融合，持续提升其在航天任务中的实战能力。TC9无人直升机搭载的多任务载荷系统，集成了景象观测、区域巡逻、电磁环境监测等多项功能，可同步采集返回舱状态、周边环境、电磁信号等多维度数据，为指挥决策提供全面且精准的支撑。
在火星探测领域，西北工业大学“天问-1”火星着陆模拟项目也引入了无人机技术，3吨级垂直起降无人机搭载着陆雷达与视觉导航载荷，在地球30公里高空开展全程模拟试验。通过同步获取雷达回波数据与光学图像，为火星采样返回任务的关键算法，提供了重要的验证依据。
技术融合的成果并非局限于航天领域，更逐步向民用应急场景延伸。2021年河南遭遇极端强降雨灾害，巩义市米河镇多个村庄陷入通信中断困境，应急管理部紧急调派“翼龙-2H”无人机空中应急通信平台跨区域执行任务。该无人机历时4.5小时抵达通信中断区域，依托搭载的移动公网基站，实现约50平方公里范围内长时稳定的连续移动信号覆盖，打通了应急通信生命线。
“翼龙-2H”无人机融合空中组网、高点中继等技术，构建起空天地一体化应急通信保障体系，弥补了卫星通信设备适配性差、空投设备效率低的短板。截至任务结束，累计接通用户2572个，产生流量1089.89M，单次最大接入用户648个。
与AI卫星深度融合，拓展火星探测等深空应用
无人机技术在航天与民用场景的广泛应用，依托完善的产业体系与自主研发能力支撑，从核心装备研制到全产业链布局的产业集聚，为其赋能航天事业筑牢坚实基础。
企业持续提升的自主研发能力与全产业链布局，保障了无人机在航天任务中的稳定发挥，联合飞机已打造覆盖多场景、全任务的无人机产品体系，为航天搜救提供多元化装备支撑。
除了本次任务中的TC9无人直升机，纵列式无人直升机铂影T1400凭借大载荷、长航时的优势，可搭载各类搜救与监测设备；全国首张无人直升机型号合格证认证机型TD550，能精准适配严苛的适航标准与任务需求；轻量化、高机动的Q20多旋翼飞行平台，则适用于快速部署和复杂地形下的监测工作，三者共同构成了覆盖远距侦察、现场监测、精准处置的全链条装备矩阵。
地方产业集群的赋能加持，加速了无人机技术的转化落地与规模化生产。联合飞机生产制造总部扎根芜湖湾沚区，深度依托芜湖“大型无人机之都”的产业优势，享受完善的航空产业链配套支撑，其TC9无人直升机的关键飞控设备便由芜湖生产基地自主制造。
翼龙-2无人机。图源：航空工业
作为国家首批通航产业综合示范区，芜湖已集聚近200家航空产业链企业，形成涵盖整机、无人机、发动机、航电系统的全产业链布局，“不出园区造飞机”的优势为无人机技术迭代与规模化生产提供坚实保障。
联合飞机相关负责人表示，有人机改无人机技术作为企业核心技术之一，不仅能延长飞行器寿命、大幅节约人力与培训成本，兼具显著社会与经济效益，而芜湖完善的产业链配套，为该技术转化与量产提供了重要支撑。
自主核心技术突破，是无人机立足航天保障领域的关键与核心竞争力的集中体现。除联合飞机外，“翼龙”系列无人机的发展也诠释了自主研发的重要性，该系列2005年启动研制、2007年完成首飞，第二代机型“翼龙-2”通过机体扩大、气动布局优化、换装国产大推力发动机实现各项性能指标大幅提升，能够适应更复杂的航天应急与民用救灾场景。
深圳晚报指出，随着我国航天任务日益频繁，空间站常态化运营、深空探测等任务对搜救保障、应急响应能力提出更高要求，无人机的作用愈发凸显。未来，依托持续完善的产业体系与不断突破的核心技术，无人机将深化与卫星互联网、人工智能等技术的融合创新，持续拓展在航天搜救、太空应急、火星探测等领域的应用空间。
[引用]
① 我国首次使用无人化模式成功搜索神舟飞船返回舱.新华社.2026-01-19.
② 神舟二十号飞船返回任务亮点解读.解放军报.2026-01-20.
③ 深企联合飞机有人机改型无人机，助力神舟二十号返回舱无人化搜救.深圳晚报.2026-01-20.
④ 深圳无人机护航神舟飞船“回家” 助力中国航天搜救迈向“无人化、智能化”.深圳新闻网.2026-01-22.
⑤ 无人机飞控设备由哈尔滨基地研发 联合飞机有人机改型无人机助力神舟二十号返回舱无人化搜救.中新网黑龙江.2026-01-21.
⑥ 无人协同搜救新突破！芜湖TC9无人直升机圆满完成神舟二十号保障任务.大皖新闻.2026-01-20.
⑦ 银河航天完成卫星互联网无人机灭火试验.中国网资讯.2025-12-30.
⑧ “翼龙无人机已抵达你镇上空…”.中国科普博览.2021-07-25.
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